互联网物流如何解痛汽车后市场维权

2020-10-28 | 民生新闻  浏览:0次

互联物流如何解痛汽车后市场

引言:在“互联+”热潮中,万亿级规模的汽车后市场令创业者趋之若鹜,与汽车有关的维修、养护、洗车以及二手车率先经历着O2O的改造。

在互联+热潮中,万亿级规模的汽车后市场令创业者趋之若鹜,与汽车有关的维修、养护、洗车以及二手车率先经历着O2O的改造。其中,在零配件和维修领域迅速崛起了一批规范化的互联汽配平台。

在零配件和维修领域,规模一直是硬伤,一类维修企业仅占15%左右。一方面是整车厂商-4S店相对发达的服务体系;一方面是大量的汽配经销商、汽修厂占据绝大壁江山,与分散无序的经销模式相伴随的是小而散、低质的物流体系。

互联汽配交易平台的出现,解决了传统汽车后服务市场经销分散、管理混乱、质量与服务无保证等诸多痛点,打通了从零配件供应商到汽车修理厂的中间环节,实现了汽配一站式服务,将触角直接延伸至维修厂。但原来服务于这和行业的物流企业,无论是规模、服务质量还是配送速度都无法满足汽配电商的需要,直接影响了其扩张、服务体验和产业链整合。

在汽车后市场的产业升级过程中,提升效率、提高服务质量是对物流普遍的要求。8月25日在牡丹江召开的第六届状态时分糟糕。比利亚近况略有起色全国汽车后市场物流发展大会上,东风日产也介绍了其努力打造的极速供应模式:根据货量和供应商分布,灵活运用调度取货、供应商直发分库、物流商取货直接送达等。这一模式受到供应商、购买方和物流等多方认可。

东风日产的模式代表了整车企业的物流新动向,但对于广大汽配电商、汽配经销商、维修厂来说,这是可望不可求的。而云鸟配送的横空出世,使其可以获得专业、一站式的物流服务,解决了汽车后市场的物流痛点。

云鸟配送COO何晓东对多方合力版的O2O模式非常认同,在牡丹江会议上,他介绍了云鸟与诸葛修车的合作。作为一家汽车电商,诸葛修车连接的汽车零部件厂商和修理厂,他们在每个城市建立服务站,每个服务站辐射一定范围内的汽车修理厂。而把服务站与汽车修理厂完美链接的任务,则由云鸟来完成。

目前,汽配电商的配送分为次日达,当日达,急件三种形式,发货的频次一般是一天两发,最快的一天三发。云鸟平台的配送时效,可以满足汽配电商的各个应用场景。

在配送安全方面,部分汽车零部件属于精密器材,价值高、对配送的安全系数要求高。这方面,云鸟配送线上、线下相结合的服务优势凸显出来。在线下,云鸟司机全部培训后上岗;平台具有标准化的服务流程,并可根据客户的要求制定个性化服务细则;平台提供服务质量管控,并配备专业的现场管控人员。在线上,云鸟平台用于可提供精准的匹配, 鸟眼系统提供全程可视化在途管理,从根本上杜绝了运输途因此封装企业具有巨大的上升空间。在未来中的隐患。

在规模方面,无论是诸葛修车还是云鸟均着眼于全国市场,双方市场布局相契合,对诸葛修车来说,避免了对接整合多个物流企业的麻烦。

2014年汽车后市场开始火爆,到2020年将达到万亿规模。对于汽车电商而言,只有配备了给力的物流,才能真正玩转O2O。对于传统汽配企业而言,拥抱互联,选择专业高效的同城物流合作者,也是提升效率和客户体验的关键。

何晓东介绍,云鸟已经开始全面进军汽车后市场,致力于为汽修电商和终端买家提供专业而强大的配送服务,以期合力完成对汽车后市场供应链的改造。



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