广深港高铁狮子洋隧道贯通广深段7月通维权

2020-10-28 | 民生新闻  浏览:0次

广深港高铁狮子洋隧道贯通 广深段7月通

广深港客运专线线路示意图 杨洋/制图

是目前国内最长、标准最高的水下隧道,预计广深港高铁广深段7月公共场所相关单位也要有一颗宽容的心。通车

昨天,广深港铁路客运专线公司传出喜讯,狮子洋隧道全线贯通,这是我国采用盾构法施工的首条水下铁路隧道。虽然广深港高铁中最难的施工段已经完工,但是水下铁路隧道依旧有很多后续工程。据广深港铁路客运专线公司预计,广深港高铁最快也要今年7月才能通车。

140公里建桥梁49座

广深港高铁由铁道部与广东省合资兴建,是我国 四纵四横 铁路的重要组成部分,也是缓解粤港间交通紧张局面的大型基础设施项目,广深港高铁全长约140公里,于2005年年底动工。

广深港高铁起于广州南站,经东莞、虎门至深圳北站,向南延伸至香港,在虎门站预留了位置通往惠州方向。

广深港高铁施工难度较大,其中新建桥梁49座、总长度58.2公里;新建隧道26条、总长度32.77公里,其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里,是目前国内里程最长、建设标准最高的第一条水下铁路隧道。

隧道 抗震抗火抗暴抗洪

狮子洋隧道的列车通过时速设计350公里,是目前世界上通行速度最快的水下铁路隧道。

自2007年11月9日狮子洋隧道第一台盾构机开始掘进以来,建设、设计和科研部门联合展开攻关,先后攻克了 高水压、强渗透 地质条件下,掘进机水中带压更换刀具等多项世界性的技术难让危险与事故的出现几率也随之上涨。加上恶劣天气变化时有发生题,成功穿越深水、淤泥和超浅埋地段,实现了盾构机的水下精确对接。

负责隧道设计的中国铁建铁四院副院长谢海林介绍,在安全设计上,隧道可满足 抗震抗火抗暴抗洪 要求。抗震设计可抗7级强震,抗爆可抵御5公斤炸药的冲击。抗洪设计,可以满足300年一遇洪水水位下,河道的冲刷变形对隧道的影响。防水采用了双道密封条,可以防渗防漏,满足100年耐久性要求。此外,隧道内设计的19条逃生横通道,可以有效应对火灾、火车意外撞击等事故发生时人员的安全撤离。



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